TOYOTA MR-Sのセレクタブルシフトに乗ってみました。

残念ながら、インプレッションを、できるほど、まともに乗る事でできませんでした。

感想を少しだけ記載しておきます。

単なる、なれの問題なのかもしれませんが。

私はこのシフトは全くと言ってまともに運転ができませんでした。

理由は単純、シフトのパターンの方向なんです。

MR-Sのシフトは前に押すとシフトダウン、後ろに引くとシフトUPなのです

この操作方法は、レースカーなどで使用している、シーケンシャルミッションと同じです

(町にあるレースゲームで考えて頂いてもわかると思います。)

一般的なセレクタブル機能付きオートマチックとは逆になってしまいます。

これが、大きな問題で、シフトをまったく逆に操作してしまうのです

試乗中に非常に怖いと思いました。

私は、セレクタブルのATは、使用していないので、特にセレクタブルATになれているわけではありませんが

ただ、通常のAT車には乗ります。さらに普段MT車をに乗っているのが大概なので、

AT車に乗ったときにも、積極的にシフトしながら乗っているのです

ATのシフトパターンを考えると 前から後ろに向かって

P-R-N-D(4)-3-2-1などのようになっていて

dレンジから手前に引いてくる事によってシフトダウンしているわけです。

それにあわせるため、(逆行しないため) ATのセレクタブルも手前に引く動作が-

前に押す動作が+になっているわけです、これは三菱、ホンダ、日産、スバルなど共通です

しかし、MR-Sは、逆なわけで・・・　これがシフトミスをしてしまう理由だと思いました。

トヨタのセレクタブルATはハンドルでのボタン操作の車種だけなんです。

だからトヨタ内だけで見れば特にさかさまなパターンを採用しているわけではないのですが・・・

少なくとも私がAT慣れのせいで、怖い思いをした事は、事実で、

今後、同じような理由で、社会に危険をもたらさなければよいが・・・と心配しています。

ふと疑問に思ったのですが、レーサーの方々は、 これで、困った(逆にAT車で間違えたり・・・)

ことは無いのでしょうか?

不思議な話なんですが、私も、ゲームセンターのレースゲームではシフト方向を逆に操作した事はありません

MR-Sだけ、逆に操作してしまうのです。　不思議な話です

セレクタブル自体は、面白い機構だと思いました。

少々、不満な点もありますが、今後の開発に期待をしたいsystemです。

(この辺の、意見については、また後に編集して記載したいと思います。)